http://6605.teacup.com/racer/bbs? ja 2009-03-24T22:52:59+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/178 ありがとうございました。 HERO 2009-03-24T22:52:59+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/177 旧車（ＣＯＴＴ）レースのレギュレーションが決まりました。'８０迄の生産車で、鉄フレーム主体ですが、アルミ改でもオープンクラスがありますし、空冷水冷共々走れます。幅広いエントリーが増え、活性化が期待されます。眠ってるマシンを目覚めさせ、日の目を見させて下さい。皆さんこぞって参加しましょう。 4/22 　筑波 6/10 　富士 9/16 　富士 11/23  筑波 影法師 2007-01-24T11:26:05+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/174 皆さん、お疲れ様でした。帰宅後少しお酒が入りましたら、心地良い睡魔に負けてしまい、今、目が覚めたところです。今日のモトルネは、従来のタイムトンネル版の様で、大変楽しめました。やはり、富士のショートコースより、筑波ですね！年代もワイドレンジで、タイムスリップしたかなと思うと、最新のマシンが走ったりと色々な層に楽しめる、他では見られない珍しいイベントですね！私でも、来年は仲間入りしたいなと思いつつ・・・？マシンは何にしようかなと夢を見る日々が続くことでしょう。 傍観者 2006-11-26T22:46:52+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/158 富士ﾚｰｽお疲れ様でした。 耐久ではﾍﾞﾃﾗﾝの走りを見せて頂きました。 次はﾜﾝﾂｰからも選抜ﾁｰﾑを作りたいですね。 また参加したいですね。 ﾜﾝﾂｰ8810 2006-09-05T19:41:30+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/157 遅れましたがOne2のHPをﾘﾆｭｰｱﾙしました｡遊びに来て下さい。 http://x13.peps.jp/one2racingteam 8810 2006-07-26T04:30:38+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/156 恥ずかしながら、載っていました。ガレージ（玄関）の写真が、あまりにも広く感じるように写っているようなので、さすが高○プロですね。文章も真実に限りなく近くおもしろおかしく書けているようでした。 さすが長○さん。反響が無いので皆さん見ていないのかな～？と思っていました。確かに￥2,200もしますもんね～。今回は、イタリアンレーシングブレーキの特集もありましたが、あの中で一番汚いブレーキが家からの出品です。写真はOKだが（クラックありの為）使用ができないのが残念！ 暑くなってきました。5月のもてぎから、ガソリンさえ抜いてな… Jiro's 2006-07-02T09:50:11+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/155 クラシック　モーターサイクリング誌４号を買って来ました。 我がチーム員のＪｉｒｏ’ｓさんの取材記事が出ています。 傍観者 2006-06-27T20:44:39+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/154 ありゃ、秋山さんや茂木さんも走っておられますね～　　う～～～行きたかったです。 次は行けたら良いんですが～　カワイさんのおっしゃるように参加せんと駄目っすね～　すいませんです。はい。 オトキチ 2006-06-09T01:50:28+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/153 オトキチさん、オールスポーツのサイトに写真がアップされていましたよ。ちなみにCOTTはこれ。 http://allsports.jp/photo_list.php?ev_id=50245&gr_id=9&page=0 http://allsports.jp/photo_list.php?ev_id=50245&gr_id=24&page=0 lump-proof.com 2006-06-08T21:48:24+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/152 今日のMCFAJ筑波は皆さん行かれたのでしょうか～？？ 何台ぐらい来てた～とか、もう一つだったとか、何か情報あればお願いします。 富士ではしないのですよね？う～ん、、、、、8月6日は行きたいですね～ オトキチ 2006-06-05T02:19:47+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/151 現在の５５ｘ５２．６で１４０００ｒｐｍ回していますがピストンスピードは２４ｍ/ｓｅｃを少し超えたところに在ります、これ以上の高速化は高価な素材を使用し高度な加工技術を必要とするので個人レベルでは無理なので？？　（それでも俺はやると言う人もいると思いますが？）　そこで慣性吸気について考えてみたいと思います、同一エンジン使用なので変更出来る点は吸気流速の向上と吸気管長の変更と考えられます、流速に関しては音速の７０％位９０～９５ｍ/secを目標とします、スロットルはスロート径ｘ√2なので２８πを使用すればＡＤポートを採用出来る… ＫＡＷＡＩ 2006-05-14T10:03:22+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/150 去年は１２月に事故ってしまいまして、ドリーム走れるようにはなっているのですが、修理はしていません。こないだ石さんと秋が瀬行って、お会いできるかなー、と思っていたのですが、その日は小林さんともう一人永楽の方しかいらっしゃらなかったので。また相談などに伺うこともあると思いますがよろしくお願いします。 赤目（寺脇） 2006-05-10T19:32:14+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/149 バランス率の改善を考えた時に先ずピストンの軽量化を考えます、何故か、ピストンに加わる往復方向の加速度を、ストローク５０ｍｍでは１２０００ｒｐｍで加速度は４０００G（１gの質量が４kgfの力を発生させる）になることが知られていますが１４０００rpｍまで回転が上がると４０００GX１，４＝５６００Gとなり、慣性力はおよそ５，６ｋｇｆとなり、これに上下質量を掛けると１６０ｇ（現在のミニモト１２５用）では約９００kgfの慣性力になり約１ｔの力でコンロッドやクランク、ケース等に負担をかけている、ピストンが割れたコンロットが折れたなど、慣性… KAWAI 2006-05-10T14:02:14+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/148 Jiro'sさん久しぶりです細々と仕事しています超極零細企業ですから、本日ミニモト用のクランクのバランス率を計った所バランスファクター０，５でした、現在タケ製エイプ用クランクを改造して使用しているがピストン径、コンロッド長共大きいエイプでは０，３５前後のバランス率になってしまうので？　　ピストンの軽量化（強度不足？）武さん苦労してます？ではどうするかエンジンを高速化するには上下質量、クランクマスの減少を考えなくてはいけないのでクランクを軽量しつつバランス率を上げる方向に、数値目標０，７　ボケ防止の頭の体操を今日から　頑… KAWAI 2006-05-09T12:39:18+09:00 http://6605.teacup.com/racer/bbs/147 先日、C.M.C誌（クラッシクモーターサイクリング誌）の取材を受けました、クラシックバイクと生活する人というコーナーです。どんな記事になるのか？たぶんコスプレ記事かな～？興味のある人、立ち読みでなく買って下さい。仕事に夢中になっていたらもうすぐ、もてぎの第二戦ですね～。来週はあきがせかな？ゴールデンウィークも。なんにもなかったものな。それよりレース当日行くように頑張らなくっちゃ！管理人さん、暫く遭っていないですが、どうしてます？ Jiro's 2006-05-06T23:55:39+09:00